新闻中心24日晴空万里，，，，，开车行驶在武汉长江大桥上，，，，，遥望远处，，，，，可见鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥形成两道交错的优美弧线，，，，，“双弧锁江”美景吸引不少市民和游客驻足拍照。。。。。中午1时18分，，，，，随着最后一根索股精准就位，，，，，世界最大双层悬索桥、长江上首座双层公路大桥武汉杨泗港长江大桥主缆架设完成。。。。。
杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄
主缆是大桥重要承载构件，，，，，长约2850米，，，，，由271根索股组成，，，，，单根索股由91根直径6.2毫米的平行高强钢丝组成，，，，，设计张力6.5万吨，，，，，相当于可吊起一艘大型航空母舰，，，，，为世界最大。。。。。
杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄
大桥跨越长江航道，，，，，江中不设桥墩，，，，，1700米一跨过江，，，，，技术含量高，，，，，施工难度大，，，，，安全风险高。。。。。
主缆架设前，，，，，承建方中铁大桥局杨泗港大桥总包部开展了专项技术研究，，，，，对主缆施工技术方案进行多次科学优化和评审推演。。。。。索股架设中，，，，，专人全程跟踪，，，，，建设者们解决了缠包带易破损、索股易扭转和散丝等技术难题。。。。。主缆索股以日平均5根速度推进，，，，，创下上下游单日11次6根的最高纪录，，，，，仅用82天完成主缆架设。。。。。而以往类似大型悬索桥的主缆架设一般是每天拉4根索股。。。。。
杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄
现场技术负责人介绍，，，，，每一根索股的线型调整与控制是主缆架设的关键工序，，，，，施工采取“白天牵引、夜间调索”，，，，，利用每日凌晨2点至6点恒温时段精细施工，，，，，进行索股线型精准调整，，，，，控制相邻索股间隙及绝对高程，，，，，确保施工精度“零误差”。。。。。10月份，，，，，大桥将进入钢梁架设阶段。。。。。（转载自武汉建设网）
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